市场需求萎缩致海运“旺季不旺”,东莞外贸企(2)
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【摘要】南方财经全媒体记者采访发现,东莞诸多外贸企业借助中欧班列等陆上大通道,开始往欧洲、中东等地区寻找新客户,分担产值,保障产业链、供应链稳定
南方财经全媒体记者采访发现,东莞诸多外贸企业借助中欧班列等陆上大通道,开始往欧洲、中东等地区寻找新客户,分担产值,保障产业链、供应链稳定。
中国贸促会一项数据显示,绝大多数外贸企业认为,当前面临着订单减少的困难。随着传统海外市场已进入补库存尾声,四季度海外市场大概率将维持走弱态势。在此背景下,订单不足仍将给东莞外贸带来较大不确定性。
面对复杂环境,东莞外贸企业承压前行,通过提升产品附加值增强核心竞争力,并加快开拓海外市场,进一步稳订单保生产,推进全球布局。
多位东莞外贸企业负责人也反映,相比海运价格下跌,企业感受最深的仍是订单持续减少带来的压力。“定柜价格相比之前慢慢恢复下来了,但现在对我们来说,最大的压力还是订单减少。”广东罗曼智能科技股份有限公司负责人严佑春表示。
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“我们的货物是以CIF为主(自装运港到目的港的运费保险费等由卖方支付),现在每个月有几十个货柜发往欧美。原来高位的时候,价格能达到5000到6000美元,目前基本上都回到4000美元左右。海运费用下跌,对公司的出口业务肯定有好处,成本降低的同时,利润也增加了。”广东宝通精密科技有限公司负责人王伟凡表示。
进入今年二季度,随着国际物流供应链加速恢复,年初高企的海运运价从5月份开始回落。进入9月,这一趋势更为明显。
同时,罗曼智能也在不断创新产品,提高产品的附加值。“今年以来,我们继续加快对产品的迭代,升级优化以电动牙刷、冲牙器为主的系列产品和健康护理解决方案。下来,我们会坚持走专业化、精细化、特色化路线,努力在细分市场和产业链关键环节打造自身优势,以此开拓全球市场。”严佑春说。
作为率先感知到市场“寒气”的货代公司,东莞启航联达供应链管理有限公司业务部李小姐表示,目前公司代理货物以东莞的电商货为主,由于国外电商渠道经常会关闭,导致滞压货物较多,而出货量在减少。同时,“船公司拿到船后,柜量做不起来,肯定会低价收货,海运价格也就大幅度下降,日前我们从盐田到美西的海运价格最低为3000多美金,高位时2万美金都有。”
连日来,受多方影响的国际海运费不断下跌。相关数据显示,进入9月,全球海运费相比高位跌超一半,亚洲赴欧美航线下跌趋势加强。
文章来源:《南方论刊》 网址: http://www.nflkzz.cn/zonghexinwen/2022/0926/1350.html